Тест-драйв Volvo V90 Cross Country: Кросс МЭН с 90-х

1. новые девяностые
2. На высоком уровне
3. лихие девяностые
4. две пятерки
5. безопасные девяностые
6. Не бойтесь неприятных сюрпризов
7. Альтернатива Volvo V90 Cross Country на рынке:
8. Резюме «Автоцентра»

Локацию для презентации Volvo V90 Cross Country выбрали очень интересную. Мы живо примчались на машинах из Мюнхена в заснеженные баварские Альпы к окраинам немецкого Кенигзе. На высоте 1834 м над нами расположена летняя резиденция, подаренная Гитлеру в честь 50-летия, - Кельштайнхаус (нем. Kehlsteinhaus) - «Чайный домик», позже переименованный в «Орлиное гнездо».

Но пока речь идет не о рекордные сроки его строительства (13 месяцев) и не о лифт, поднимается на 124 м, украшенный начищенной до блеска бронзой, и даже не о тоннеле такой же длины.

Мы поговорим о шикарном горный серпантин с захватывающими видами, который ведет в тоннель, о дополнительных 60 мм дорожного просвета Volvo V90 Cross Country, для которого открыли закрытую на зимний период дорогу, и о том, как чувствует себя в этих условиях новый шведский универсал.

Универсалам повышенной проходимости за счет большого клиренса от Volvo - 20 лет. Volvo V90 Cross Country продолжает начатое два десятка лет назад, будучи наследником Volvo V70 XC / XC70 (1997, 2000, 2007 г.).

новые девяностые

Вливание в шведскую компанию китайских денег дало прекрасный результат. Я думаю, что конкуренты из немецкой тройки имеют как следует задуматься над своей стратегией после появления нового 90-го семейства Volvo. Эти модели сделали не просто ожидаемый и прогнозируемый шаг вперед, а неожиданно гигантский скачок.

Volvo S 90 и V90 могут иметь еще спортивнее вид в исполнении R-Design.

Это стало понятно уже с появлением крупнейшего кроссовера Volvo XC90 . А когда проводили тест-драйв седана Volvo S90 , То отметили которым динамичным, шикарным и технологическим стал и легковой флагман компании.

Интерьер хороший и фешенебельный. Такое ощущение, будто попал в дорогой респектабельный кабинет, в котором расставлены различные произведения искусства.

И вот мы приехали в Германию, чтобы познакомиться с еще двумя представителями этого семейства Volvo - универсалом V90 и его версии с увеличенным клиренсом Volvo V90 Cross Country. Они завершают формирование новой линейки 90-й серии.

Лично мне именно эти версии нравятся больше всего. У них нет намека на громоздкость и бывшую «чемоданнисть» Вольво 90-х - это я о модели 940 и 960. Скорее наоборот: задняя часть с ажурными легкими стойками кузова очень динамична. Именно универсалы, на мой взгляд, - наиболее гармоничные среди новых 90-х.

Поворотная ручка запуска двигателя и переключатель режимов движения - как будто ювелирные украшения.

В виде этих машин я не чувствую такого диссонанса в оформлении передней и задней частей кузова, как в седане. А задняя оптика V90 и V90 Cross Country напоминает о предыдущие модели компании и прекрасно подчеркивает фирменные плечи задних крыльев.

А может, на гармоничность внешнего вида повлияло то, что универсалы - кратчайшие из всего семейства ... При совместной с седаном базе (2941 мм) длина V90 Cross Country меньше (4939 мм). Ширина легковых авто 90-й серии одинакова (1879 мм), но самый высокий из них - Кросс Кантри (1543 мм).

Затянутые в кожу панели образуют оригинальный козырек на торпедо, их положено внахлест на трансмиссионном тоннеле. Металлические или деревянные вставки - словно элементы массивных картинных рам.

Новая отделка черным деревом прекрасно сочетается с лакированными поверхностями, хромированными элементами и огромными экранами. Алюминиевые перфорированные панели во всех дверях рыцарскими доспехами прикрывают динамики акустической системы.

Volvo S90 и V90 могут иметь еще спортивнее внешность в исполнении R-Design. В этом случае они получают собственную решетку радиатора с горизонтальными ламелями, аэродинамические накладки на кузове, черные глянцевые вставки на переднем бампере, колесные диски индивидуального дизайна, а корпуса наружных зеркал могут быть серебристыми. Интерьер таких машин отличает карбоновое отделки, но самое главное - у них заниженная на 15 мм и более жесткая подвеска.

В Volvo V90 Cross Country совсем другой стиль - более мужественный и брутальный. Особенно обвесом из черного некрашеного пластика. Впрочем, он может быть и цвета кузова, но в любом случае все Кросс Кантри имеют увеличенный на 60 мм по сравнению с обычным универсалом дорожный просвет (210 мм) и колеса большего размера.

Шведы обошлись без ярких цветов, дешевой графики и пышных комбинаций. Все солидно и в общем тоне. Дизайн приборов меняется в зависимости от выбранного режима движения, но остается достаточно суровым.

А узнать машину спереди легко по собственной решеткой радиатора с 23 вертикальными жалюзи с металлизированными вставками. Так что, хоть я и не любитель делить машины по гендерному признаку, но V90 Cross Country - явно мужской автомобиль.

И и в нашей стране ставку делать прежде всего на эту модификацию. Поэтому во время тест-драйва я все время пытался попасть за руль именно такой машины.

Установлен вертикально огромный 9-дюймовый планшет заменил множество переключателей на центральной консоли. Разобраться с ним проще простого, поскольку управления аналогично смартфонам - просто пальцем листаешь рабочие столы и открываешь новые окна.

На высоком уровне

Салон Кросс Кантри ничем не отличается от обычного седана и универсала. Интерьер красивый и фешенебельный. Такое ощущение, будто попал в дорогой респектабельный кабинет, в котором расставлены различные произведения искусства.

Поворотная ручка запуска двигателя и переключатель режимов движения - как будто ювелирные украшения. Алюминиевые перфорированные панели во всех дверях рыцарскими доспехами прикрывают динамики акустической системы.

Сзади необычно маленькие подголовники для двух крайних пассажиров. Зато наклон спинки удобный и председатель сразу ложится на подголовник. И только ноги в массивном зимней обуви вплотную помещаются под передним креслом, а среднему пассажиру мешает большой трансмиссионный тоннель.

Металлические или деревянные вставки - словно элементы массивных картинных рам, а затянутые в кожу панели образуют оригинальный козырек на торпедо. Они, возложенные внахлест на трансмиссионном тоннеле, напоминают дорогой стол. Новая отделка черным деревом прекрасно сочетается с лакированными поверхностями, хромированными элементами и огромными экранами.

Мне очень нравится, что шведы обошлись без ярких цветов, дешевой графики и показных комбинаций. Все сделано строго, солидно, в общем тоне. Один 12,3-дюймовый экран занял место традиционной приборной панели. Дизайн приборов меняется в зависимости от выбранного режима движения, но остается достаточно суровым.

Volvo уже давно предлагает как опцию специальные подушки заднего дивана. Сектора справа и слева поднимаются и фиксируются, делая посадку выше и позволяя использовать штатные ремни безопасности. Идея Вольво не нова, но жива!

Установлен вертикально огромный 9-дюймовый планшет заменил множество переключателей на центральной консоли. Разобраться с ним проще простого, поскольку управления аналогичное смартфонам - просто пальцем листаешь рабочие столы и открываешь новые окна.

Объем багажников обычного универсала V90 и Volvo V90 Cross Country на 60 л превосходит отсек седана S90. Спинками заднего дивана и крышкой багажника можно управлять с помощью электроприводов. Когда открываешь багажник (для этого есть и система бесконтактного управления махом ноги), то шторка идет по направляющим вглубь и вверх.

лихие девяностые

За рулем Volvo V90 Cross Country чувствуешь себя как в большой и солидной (но именно легковой!) Машине, а не кроссовере. Руль приятно упругое, а также при переключении в комфортный или экономичный режим не становится слишком легким и пустым. Информативности поводу всегда хватает, чтобы легко и быстро распутывать извилистые альпийские серпантины.

Повороты универсал Кросс Кантри проходит с легкостью обычного легкового автомобиля. А если уж я и чувствую увеличенный дорожный просвет, то только по крену, более заметным по сравнению с обычным седаном и универсалом.

В плане коммуникаций новые Volvo - на высоте. Здесь и Интернет, телефония, и со смартфонами интерфейс авто дружит: Apple CarPlay и Android Auto уже в базе.

В V90 Cross Country особые настройки ходовой части, рассчитанные на повышенные нагрузки, а также на то, чтобы универсал классно руководствовался и обеспечивал высокий комфорт хода как на асфальте, так и на бездорожье.

Небольшими плату, стыками или трещинами машина идет тихо, сбито и с приятной упругостью. На таких неровностях, даже пересев с машины с 19-дюймовыми дисками и шинами 235/50 на авто с 20-ми колесами и шинами 245/45, я не почувствовал увеличенной жесткости.

Но еще комфортнее Volvo V90 Cross Country будет с опционной пневматической задней подвеской. Она также автоматически выравнивает и поддерживает дорожный просвет загруженного авто.

две пятерки

Для седана S90 и обычного универсала V90 теперь доступна и модификация D3 с двигателем, развивающим 150 л.с. и 320 Нм, передним приводом и 6-скоростным автоматом. Но Volvo V90 Cross Country представлен только более крутыми версиями.

Топовый дизельный двигатель модификации D5 хороший. И динамика прекрасная, и расход топлива невысока. Вот только звучание не вдохновляет.

Бензиновые Т5 и Т6 развивают мощность 254 и 320 л.с., с крутящим моментом в 350 и 400 Нм соответственно. Это, по сути один двигатель. А в мощном варианте Т6 он оснащен не только турбиной, но и компрессором. Дизельный турбомотор в исполнении D4 и D5 выдает 190 и 235 л.с. и 400 и 480 Нм.

Мы сравнили версии Т5 и D5, ведь их динамика практически одинакова. Бензиновая машина набирает сотню за 7,4 с, а дизельная - за 7,5 с.

Силовые агрегаты Volvo V90 Cross Country принадлежат к семейству Drive-E. Все они используют турбированные двигатели одинакового объема 1969 куб. м.

Бензиновый мотор ровно и уверенно тянет, как на одной волне, и в любой момент ускоряет автомобиль. Турбодизель - более тяговитый, но заметно это в очень узком диапазоне оборотов. Поэтому при интенсивном разгоне на высоких оборотах уже больше звука, чем напора.

Бензиновая модификация Т5 не самая мощная в линейке V90 Cross Country, но благодаря широкой полки максимального крутящего момента имеет очень напористое ускорение.

Зато с таким мотором под капотом я скорее бы отправился в далекое путешествие. Ведь расход топлива дизельной машины привлекательнее - в среднем для нее заявлено 5,3 л на 100 км против 7,4 л для бензинового. Итак, на 60-литровом топливном баке на V90 D5 Cross Country можно поехать дальше.

На версии D4 может стоять механическая 6-ступенчатая коробка передач или 8-ступенчатый автомат, для всех остальных - только АКП. Для особо активных водителей припасено режим ручного выбора передач. Но ради немногих устанавливать подрулевые переключатели не стали: хочешь переключаться самостоятельно, делай это рычагом.

Для Volvo V90 Cross Country предлагаются стандартные для других авто семейства настройки Eco, Comfort и Dynamic, а вместо пакета индивидуальных настроек так же, как и в кроссовере ХС90, - комбинация Off Road.

Коробка и в автоматическом режиме прекрасно работает с обеими двигателями, но в любой момент можно немного подбодрить машину режимом Dynamic, сделать более уступчивой с настройками Comfort, спокойнее - с Eco. А вместо пакета индивидуальных настроек кроссовер ХС90 и универсал с увеличенным дорожным просветом V90 Cross Country предлагают комбинацию Off Road.

Эта настройка работает до 40 км / ч, и при этом активируется система автоматического спуска с горы, отключается функция Start / Stop мотора, оптимизируется его отдача и работа рулевого управления для более легкого и точного движения по бездорожью.

Увеличен на 6 см клиренс обеспечивает V90 Cross Country угол въезда 18,9 °, съезда - 20,7 °, а рампы - 17,7 °. Это дает возможность дальше, чем на обычной легковушке, пробраться глубокой колеей, камнями или выбоинами, но не стоит считать эту модель внедорожником. Она позволяет увереннее чувствовать себя на пересеченной местности, а также - проехать по грязи, песка или снега, тронуться и выбраться вверх.

Во время обычной езды это все же переднеприводный автомобиль. Но только электроника определяет, что есть необходимость в полном приводе - сразу включается муфта Borg Warner 5-го поколения - и до 70% тяги отправляет на задние колеса.

Ведь после остановки крутящий момент передается на все колеса для максимально эффективного ускорения. А во время обычной езды это все же переднеприводный автомобиль. Но только электроника определяет, что есть необходимость в полном приводе - сразу вводится в действие муфта Borg Warner 5-го поколения - и до 70% тяги отправляет на задние колеса

Вот только такая схема не работает, когда передние колеса неожиданно попадают в рыхлую почву или глубокий снег. Если они успевают закопаться, то выбраться без посторонней помощи будет сложно. И это более реальная ситуация, чем предложенная организаторами трасса с хитросплетениями викатаних в лед виражей различной крутизны и профилированными участками.

Электроника жестко и бескомпромиссно одергивает машину в самом начале скольжения, выборочно притормаживая колеса и обрывая тягу. Но я не помню, чтобы мне запрещали отключать систему стабилизации - точнее, переводить ее в спортивный режим работы.

Протянуть машину в заносе через весь поворот, или в связке виражей, удается не всегда, поскольку сложно контролировать тягу на задней оси. Впрочем, эта машина для такой езды и не предназначена. Но спасибо организаторам, которые позволили покататься для удовольствия и без строгой электроники.

Теперь другое дело! Правда, управлять тягой и контролировать авто оказалось сложнее, чем я думал. Вот машина плывет под газом наружу, а на следующем круге, в этом месте, резко становится боком и пытается развернуться. Плавающий по осям момент не позволяет точно прогнозировать поведение Кросс Кантри.

Зато комплекс систем безопасности все просчитывает четко. И по его логике ремень безопасности так сильно притягивает меня к спинке кресла, и дышать трудно, какое уж тут вождения?

В каркасе безопасности кузова V90 Cross Country 35% составляют стальные элементы горячего формования.

Volvo семейства новой 90-й серии - не ралли-кары. Это авто для дальних вояжей, скоростных магистралей. А повороты на них очень приятно проходить по чистым правильными траекториями, и так, чтобы не потревожить пассажиров от мала до велика.

Именно поэтому безопасность для шведской марки была и остается главным приоритетом. Радует, что в новых моделях уже в стандартном оснащении - огромное количество средств активной и пассивной безопасности, за которые у конкурентов придется доплатить.

безопасные девяностые

Если вы чувствуете усталость в долгой дороге, едете за плохих погодных условий или периодически отвлекаетесь на ребенка, то лучше включить Pilot Assist, которая входит в пакет IntelliSafe Assist. И пусть его еще рано называть автопилотом, но с функцией полуавтоматической управления он может справиться на отлично!

Благодаря системе полуавтоматической управления Pilot Assist машина самостоятельно удерживает дистанцию ​​(до полной остановки за авто спереди) и придерживается центру полосы. Ей даже удается проходить довольно крутые виражи.

Действительно, не очень уютно, когда машина на скорости до 130 км / ч (а именно к этой границе работает Pilot Assist) не только самостоятельно удерживает дистанцию ​​до полной остановки за авто впереди придерживается центру полосы, но и проходит довольно крутые виражи. А ты при этом убрал ноги с педалей и отпустил руль.

Впрочем, через несколько секунд сигнал на щитке приборов напоминает, что лучше взять управление в свои руки. Система успокаивается даже тогда, когда я просто касаюсь руля. Главное для нее - осознавать, что водитель никуда не делся и понимает, что происходит.

И лучше не увлекаться. Хотя машина крепко держится за разметку, но местами и пропадает и в Германии, и в Австрии. И тогда можно ненароком проверить работоспособность системы Run-off Road. Мы успели сделать и это.

В случае, если водитель теряет концентрацию и машина начинает смещаться в сторону отбойника, скалы или других объектов, функция Run-off Road Mitigation пытается видрулиты или замедлить автомобиль.

Слишком близко проскакиваем у фуры - и наш Volvo V90 Cross Country немного отруливает в сторону. На скорости от 65 до 140 км / ч система распознает момент, когда водитель потерял концентрацию внимания - и машина начинает смещаться в сторону скалы, отбойника или другого препятствия. Тогда система пытается видрулиты и замедлить автомобиль.

Если Volvo все же вылетает с дороги, то уже функция Run-off Road Protection сглаживает последствия аварии. Она очень крепко прижимает людей к спинкам кресел. А энергию от жесткого удара о землю, обычно травмирует позвоночник, частично поглощает специальный узел деформации между спинкой и подушкой.

А вот со вторым этапом работы Run-off Road лучше не знакомиться. Он наступает тогда, когда машина все же вылетает с трассы. Ремни сразу максимально прижимают людей к спинкам кресел, а в момент жесткого удара о землю в конструкции кресел деформируется специальный узел. Таким образом, он гасит энергию, которая обычно травмирует позвоночник.

По прогрессивные системы безопасности Run-off Road и Pilot Assist в Volvo новой 90-й серии доплачивать не надо - это базовое оборудование.

Не бойтесь неприятных сюрпризов

Задача Volvo V90 Cross Country - доставить вас из загородного коттеджа на работу, если зимняя дорога не расчищена, завезти детей в школу, а в отпуске - спокойно доехать с семьей или большой компанией и всем багажом на лыжный курорт.

С такой задачей может справится и обычный универсал V90 с полным приводом. Вот разве что Кросс Кантри с увеличенным клиренсом делает это еще более уверенно, расширяя географию покоренных участков.

В наших краях дополнительные 60 мм под днищем - совсем не лишние на дорогах с шапками люков, камнями, большими ямами и прочими неприятными сюрпризами. Так что я не буду удивлен, если вскоре еще больше Volvo V90 Cross Country появятся на дорогах Украины.

фото Volvo

Альтернатива Volvo V90 Cross Country на рынке:

Для авто с таким ярким дизайном экстерьера и интерьера, роскошными материалами и богатым оснащением в премиум-сегменте на рынке остались два конкурента - Audi A6 Allroad Quattro и Mercedes-Benz E-класса All-Terrain . А вот Subaru Outback проигрывает по этим показателям. Зато это доступный автомобиль, который стоит в полтора раза дешевле.

Audi A6 Allroad Quattro

Среди всего семейства грубым остается A6 Allroad Quattro с внедорожным обвесом и решеткой радиатора с вертикальными хромированными планками.

Mercedes-Benz E-класса All-Terrain

All-Terrain - совсем отделена модификация Е-класса, что предполагает наличие трех составляющих: кузов универсал, полный привод, внедорожный стайлинг.

Резюме «Автоцентра»

Семейство 90-й серии увеличилось: к SUV XC90 и седана S90 проедналися сразу два универсалы - обычный V90 и с увеличенным клиренсом V90 Cross Country. В нем нет массивности огромных кроссоверов и SUV, хотя за дорожным просветом в 210 мм (на незагруженной машине) этот Volvo превосходит многие из них, вот только ... - ... о возросшем по сравнению с обычным универсалом дорожный просвет я вспоминаю каждый раз, когда выхожу из- за руля. Кресло довольно глубокое и удобное, но пока тянусь ногой к земле, каждый раз обтираю штаниной широкий порог. Силовой агрегат и динамика + На старте продаж модель предлагается сразу с четырьмя двигателями. Не забыты и любители механических коробок передач. Правда, им придется довольствоваться версией D4 с 190-сильным мотором. Машина с дизельным двигателем в версии D5 практически не уступает бензиновой версии Т5 в разгоне, зато экономичнее, но ... - ... на высоких оборотах такой турбодизель уже довольно громко гудит, хотя не так лихо тянет. Для Кросс Кантри пока не предусмотрено гибридной силовой установки, как на других авто семейства. Финансы и оснащение + Уже в стандартном оснащении - широкий спектр средств безопасности и помощи водителю, за которые у конкурентов придется доплатить. Это полностью адаптивные светодиодные фары, системы полуавтоматического управления Pilot Assist и Run-off Road, комплекс City Safety, активный круиз-контроль, функции удержания в полосе, оповещения о дорожных знаках, ограничитель скорости, Apple CarPlay, Android Auto и другие. В опциях - мониторинг мертвых зон зеркал, предупреждения об опасности удара сзади, о машинах на поперечном курсе при движении задним ходом Cross Traffic Alert, камеры обзора на 360 °, система автоматической парковки, два детских сиденья сзади и другое оборудование. - В Украине авто предлагают в двух комплектациях - Momentum и Inscription. Для седана Volvo S90 и универсала V90 их больше.

Volvo V90 Cross Country

Т5

D5

общие данные

Тип кузова универсал Дверцы / мест 5/5 Габариты, Д / Ш / В, мм 4939/1879/1543 База, мм 2941 Колея передн. / Задн., Мм 1655/1645 * Клиренс, мм 210 Масса снаряженная / полная, кг 1813 / 2400 1848/2440 Объем багажника, л 560/1526 Объем бака, л 60

двигатель

Тип бенз. с безпоср. упр. турбо диз. с непо. упр. турбо Распятие. и кол-во цил. / кл. на цил. R4 / 4 Объем, см. Куб. 1969 Мощность, кВт (л.с.) / Об / мин 187 (254) / 5500 173 (235) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / мин 350 / 1500-4800 480 / 1750-2250

Трансмиссия

Тип привода автомобилей. подкл. полный КП 8-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние / задние диск. вент. / диск. вент. Подвеска передняя / задняя незав. / Полузав. Усилитель руля электро Шины 235/50 R19 245/45 R20

эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км / ч 230 Разгон 0-100 км / ч, с 7,4 7,5 Расход средняя, л / 100 км 7,4 5,3 Минимальная стоимость, грн ** 1462081 1553730

* С 20/21-дюймовыми колесными дисками
** По курсу НБУ на 17.02.3017 г..

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделить фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter.

Похожие

Комментарии